Genehmigungsberatung für deine Drohneneinsätze
Von der SORA für die Specific Kategorie über das Luftlagebild im Betriebsgebiet bis zum Luftverkehrsbericht für deinen BVLOS-Betrieb. Wir übernehmen den bürokratischen Teil, damit du fliegen kannst.
Wir beraten in beiden Betriebskategorien
Nicht jeder Einsatz braucht eine SORA — genehmigungsfrei ist aber auch die Open Kategorie nicht immer. Wir ordnen dein Vorhaben ein und übernehmen den Antrag in beiden Fällen.
Kategorie Offen
Auch ohne SORA brauchst du eine Genehmigung, sobald dein Betriebsgebiet in einer Zone liegt: Flugbeschränkungsgebiet, Kontrollzone, geografisches UAS-Gebiet oder ein Flugplatz in der Nähe. Wir klären die Zuständigkeit und stellen den Antrag — das läuft als Teil der SORA-Beratung mit.Kategorie SpecificUnser Spezialgebiet
Sobald dein Flug die Grenzen der Open Kategorie überschreitet — über 120 m, außerhalb der Sichtweite, über 25 kg oder über unbeteiligten Personen — brauchst du eine Betriebsgenehmigung mit Risikobewertung nach SORA. Wir erstellen Bewertung, Betriebskonzept und Antragsunterlagen.
Was wir für dich übernehmen
Drei Leistungen, die sich kombinieren lassen. Was du brauchst, hängt davon ab, was du fliegen willst und wo.
SORA-Beratung
Risikoanalyse, Betriebskonzept und Antrag für die Specific Kategorie. Wir begleiten dich durch den kompletten SORA-Prozess — von der Bewertung des Boden- und Luftrisikos bis zum Betriebshandbuch.Mehr erfahrenSituational Awareness
Wir machen den Luftraum über deinem Betriebsgebiet sichtbar: Wir liefern die Empfänger mit Anleitung, du stellst sie vor Ort auf — damit du und deine Fernpiloten jederzeit wissen, was sich in der Nähe bewegt.Mehr erfahrenLuftverkehrsbericht
Aus den Messdaten deines Betriebsgebiets erstellen wir den Luftverkehrsbericht und bringen ihn als Air Risk Mitigation in deinen Antrag ein — die Grundlage für BVLOS aus der Drone-in-a-Box.Mehr erfahren
Diese Probleme lösen wir für dich
Die meisten kommen mit einer dieser fünf Situationen zu uns. Darunter steht jeweils, was wir dagegen tun.
Dein Vorhaben passt nicht mehr in die Open Kategorie
Über 120 m, außerhalb der Sichtweite, schwerer als 25 kg, über unbeteiligten Personen oder mit Abwurf — und damit genehmigungspflichtig. Wir erstellen die Risikobewertung nach SORA, das Betriebskonzept und den Antrag für die Specific Kategorie.Dein Betriebsgebiet liegt in einer Zone und niemand sagt dir, wer zuständig ist
Flugbeschränkungsgebiet, Kontrollzone, geografisches UAS-Gebiet oder ein Flugplatz in der Nähe: Hier entscheidet die zuständige Stelle über den Flug, unabhängig von der Kategorie. Wir klären die Zuständigkeit, prüfen die Zonen und stellen den Antrag.Du weißt nicht, was über deinem Betriebsgebiet fliegt
Segelflug, Paragleiter und Rettungshubschrauber stehen in keiner Karte. Wir liefern dir die Empfänger mit Anleitung, du stellst sie in deinem Gebiet auf — und bekommst für dich und deine Fernpiloten ein laufendes Luftlagebild — plus die Betriebsverfahren dazu im Betriebshandbuch.Dein BVLOS-Antrag scheitert am Luftrisiko
Ohne belastbare Luftraumdaten bleibt der Antrag stecken. Wir messen bis zu drei Monate im Betriebsgebiet, erstellen den Luftverkehrsbericht und bringen ihn als Air Risk Mitigation ein — damit die Mission in SAIL II durchgeht.Die Unterlagen liegen vor, aber die Behörde fragt immer wieder nach
Unklare Annahmen, fehlende Nachweise, falsche Robustheit: Wir prüfen, was du hast, schärfen die Argumentation und übernehmen die Korrespondenz — in Deutschland und Österreich.
Finde heraus, was dein Flug braucht
Zeichne deine Route oder dein Betriebsgebiet ein, beantworte ein paar kurze Fragen und erhalte deine Kategorie nach DVO (EU) 2019/947 – als erste Orientierung vor dem Erstgespräch.
Von der Frage zum Bescheid
Sechs Stationen. Die erste kostet dich nichts außer einer halben Stunde.
Erstgespräch
Wir klären Vorhaben, Kategorie und Zuständigkeit — kostenlos und unverbindlich.Angebot
Du bekommst Leistungsumfang, Aufwand und Preis schriftlich, bevor wir anfangen.Analyse
Risikobewertung, Prüfung der Zonen und, wo nötig, Messung im Betriebsgebiet.Unterlagen
Betriebskonzept, Betriebshandbuch, Nachweise und Antragsunterlagen.Einreichung
Wir reichen bei der zuständigen Behörde ein und begleiten die Rückfragen.Begleitung
Bis zur Genehmigung und darüber hinaus: laufender Support im Betrieb und bei Verlängerungen.
Diese Betreiber vertrauen auf unsere Genehmigungsberatung
Ein Auszug der Drohnenbetreiber, die wir auf dem Weg zur Betriebsgenehmigung begleiten.
skyzr ist Teil der Frequentis Gruppe und begleitet Drohnenbetreiber von der Bedarfsanalyse über die Messung bis zum eingereichten Antrag. Hardware, Auswertung und Beratung kommen aus einer Hand.
Mario Marek, UAS Specialist
Erfahrung aus SORA-Verfahren in Deutschland und Österreich – gebündelt in einem Team.
- Projektentwicklung — PMA Level D certified
- Risikobewertung nach Article 11 der VO (EU) 2019/947 — für Flüge inner- und außerhalb der Sichtweite des Fernpiloten
- Flüge in geografischen Gebieten, Beschränkungsgebieten und Kontrollzone
- Stakeholderidentifikation und Kommunikation — inklusive Behörden
- Erstellung des Betriebshandbuchs (OM) — angepasst an deinen Betrieb
- Grenzüberschreitende Operationen — Article 13 EU 2019/947
Häufige Fragen und Antworten zur Genehmigungsberatung
Was Kosten, Dauer und Umfang einer Beratung angeht, beantworten wir hier die Fragen, die im Erstgespräch am häufigsten kommen.
Das hängt davon ab, warum dein Flug eine Genehmigung braucht. Liegt es an der Art der Operation — Höhe, Gewicht, Sichtweite, Abwurf — brauchst du eine SORA. Liegt es am Ort, geht es um eine Freigabe für das Gebiet — die klären wir als Teil der SORA-Beratung mit. Bei BVLOS aus einer Drone-in-a-Box kommt der Luftraum dazu: Lagebild im Betrieb und Luftverkehrsbericht für den Antrag. Im Erstgespräch ordnen wir das ein.
Der Aufwand hängt an der Operation. Ein einzelner Antrag in der Specific Kategorie ist etwas anderes als ein BVLOS-Programm mit Messkampagne. Nach dem Erstgespräch bekommst du ein schriftliches Angebot mit Leistungsumfang und Preis. Ähnliche, leichtere Operationen wickeln wir mit vorhandenen Vorlagen deutlich günstiger ab.
Die Bearbeitungsdauer liegt bei der Behörde und ist von Fall zu Fall unterschiedlich. Planbar ist der Teil davor: Unterlagen, Nachweise und — wenn nötig — die Messung. Ein Luftverkehrsbericht braucht bis zu drei Monate Erfassung plus zwei Wochen Auswertung. Wer im Sommer fliegen will, muss im Frühjahr messen.
Ja. Wir haben Verfahren in beiden Ländern begleitet und kennen die jeweiligen Ansprechpartner. Der Antrag geht immer zuerst an die zuständige Luftfahrtbehörde des Registrierungslandes.
Nein. Eine Gewähr für den Erfolg des Antrags kann nicht übernommen werden, die Entscheidung liegt bei der zuständigen Behörde. Wir liefern die Datengrundlage und die fachliche Begleitung — und sagen dir früh, wenn ein Vorhaben in der geplanten Form nicht genehmigungsfähig ist.
Ja. Manche Kunden lassen nur die Risikoanalyse prüfen, andere nur das Betriebshandbuch schreiben oder nur die Messung durchführen. Sag im Erstgespräch, wo du stehst.
Deine Frage ist nicht dabei? Vereinbare ein Erstgespräch oder ruf an: +43 664 222 3927.